Amtrak Empire Builder 是美國國鐵最經典的長途觀景火車之一，從芝加哥橫越北方各州到西雅圖或波特蘭，全程約 46 小時、車上過兩晚。我這次搭最便宜的 coach（不是臥鋪），一路看密西西比河日落、蒙大拿大天空、冰川國家公園到哥倫比亞河峽谷。原本以為 46 小時會很痛苦，結果完全相反。這篇講清楚 coach 和臥鋪怎麼選、上車前行李 check-in 與分門登車、coach 座位多寬、怎麼睡得舒服、行李放哪與安全、車上吃什麼、哪個時段看什麼美景該坐哪一側、哪些站值得下車，還有一定要帶的東西。
Amtrak Empire Builder 是什麼？46 小時的火車值得搭嗎？
「坐 46 小時的火車，不會很痛苦嗎？」這是每個聽到我要搭 Empire Builder 的人第一個反應。老實說我原本也怕，結果完全相反。Amtrak Empire Builder 是美國國鐵（Amtrak）一條每天一班的長途火車路線，從芝加哥橫越北方各州到太平洋西北（西雅圖或波特蘭），全程約 46 小時、車上過兩晚，是全美最有名的觀景路線之一。
它不是把火車當交通工具，而是把移動本身變成旅行。你會在餐車、觀景車廂和座位之間走動，看窗外從大河、草原、洛磯山一路換到峽谷；晚上車廂變空還能躺著睡。如果你喜歡慢慢看風景、不趕時間，它非常值得；如果你只想快點到、坐不住，那它不適合你。
Empire Builder 是「芝加哥 ↔ 西雅圖／波特蘭」的往返路線，兩頭都可以是起點或終點；我這次是芝加哥往波特蘭（westbound）、搭 coach，以下都以這個方向和艙等為主，臥鋪資訊當對照。
訂票與艙等：coach vs 臥鋪（sleeper）怎麼選？
先講結論：想省錢、坐得住、願意在座位上過夜就選 coach；想睡得好、要隱私和含餐就選臥鋪（sleeper）。臥鋪又分成幾種房型，差在空間和有沒有獨立衛浴，一張表看懂：
| 艙等／房型 | 睡覺 | 獨立衛浴 | 餐點 | 參考價格（以官網最新為準） | 適合 |
|---|---|---|---|---|---|
| Coach（我搭的） | 大椅子半躺，車廂空時可躺兩位 | 無（共用） | 自理／cafe | 約 $130–300（單人；我這次是 $293） | 預算有限、坐得住 |
| Roomette 小房 | 白天兩座、晚上變上下鋪 | 無（共用衛浴／淋浴） | 含三餐 | 約 $450–1,200／間 | 想要隱私、預算中等（兩人分攤更划算） |
| Bedroom 大房 | 空間約 Roomette 兩倍，沙發＋座椅變上下鋪 | 有（房內廁所＋淋浴） | 含三餐 | 約 $1,000–2,000+／間 | 想睡好、要獨立衛浴 |
| Family Bedroom 家庭房 | 四張床（兩大兩小，童鋪偏短） | 無（共用） | 含三餐 | 依人數／季節 | 帶小孩的家庭 |
臥鋪以「房」計價、都含三餐；價格隨季節與提前天數浮動很大，同一段可能差一倍，建議出發前再確認官網最新。coach 我這次芝加哥到波特蘭是 $293。
要提醒的是：完整臥鋪是掛在往西雅圖那一段，火車在 Spokane 分車後、往波特蘭這頭是沒有臥鋪的，想睡臥鋪要以西雅圖為終點。旺季（尤其夏天）臥鋪很搶手，要早點訂。
上車前：行李 check-in 與分門登車
上車前有兩件事一定要先知道，不然很容易手忙腳亂：行李 check-in 有時間限制，還有登車要依目的地分門。
行李 check-in：Amtrak 會在火車出發前 45 分鐘關閉托運行李通道，官網甚至建議提前一小時去 check in 行李。如果來不及托運也別緊張，行李可以直接帶上車；大行李箱放在車廂一樓的行李架（lower level），但如果你太晚到就可能會沒位置放，小的隨身行李放在座位上方的置物架。
分門登車：當天 boarding 時會有專門的排隊隊伍，接著要依你的最終目的地分成不同門上車。原因很妙：火車開到 Spokane 會分車，把往西雅圖和往波特蘭的車廂拆開、各自接上另一個車頭，所以他們必須事前就把旅客照目的地分類、排進對的車廂；這也是為什麼 Empire Builder 有兩個終點可選。
車上座位與過夜：列車長紙條、coach 怎麼睡得舒服
上車後 coach 基本上是自己找位置坐；接著列車長會上來問你的目的地，然後在你頭頂夾一張紙條。這是他們不定期巡查、確認每個人有沒有在對的站上下車用的；聽說如果你在火車上睡太熟，他們也會在你目的地快到時叫你起床；臥鋪則是照票上的房間。
先說座位空間：coach 的位子比想像中寬敞。我身高大約 156、157 公分，坐下去覺得蠻鬆的，座位前面還放了一個巨大的攝影包，腳也不至於不舒服；我覺得就算是 180 公分的人坐，腳應該也不會卡到前面的椅子。
每個座位有一張像飛機那樣、可以伸縮的小桌子；如果想把椅背往後躺，可以把桌子拉近自己一點。之前看過有人說「一用插座、桌子就沒辦法用」，但我這次帶了自己的轉接頭，插上去再接 USB、甚至接筆電的充電頭，都完全不影響桌子，轉接頭離桌子也還有一段距離。
怎麼睡得舒服？關鍵是車廂會越開越空。起始站上車時人真的很多，我一度還跟別人併坐；但很多人在 MSP（明尼阿波利斯）那站下車，大概第一晚 11 點左右，之後我就一個人霸佔兩個位置躺著睡了。雖然後續也還有許多人上上下下，但我猜他們也會刻意把搭完整段的旅客平均分配到不同車廂；因為第一晚過夜時車廂其實蠻空的，除了兩人同行，很多一個人搭 coach 的都能睡兩個位置，其實蠻舒服的。
我這邊說的舒服，不是說能像躺飯店床上一樣舒服；但那個座椅畢竟不是硬邦邦的那種，又一個人可以躺兩個位置，比想像中還舒服。不過如果你是淺眠的人、或一定要睡得很好，那可能就不太適合你。
很多人會問我：coach 到底睡不睡得著？答案是能，但能不能躺到兩個位置要看運氣、不保證；所以一定要帶頸枕或小抱枕，差很多，再帶件防風外套或小毯子當被子，因為車上空調真的不客氣。
coach 的行李放哪？貴重物品和安全怎麼顧
coach 的行李有兩個去處：大件可以託運，或直接帶上車放頭頂行李架和腳邊；貴重物品全部放身邊、離座時把最重要的帶走就好。我這趟觀察下來覺得算安全，不需要過度焦慮。
- 行李放置：我這次沒有託運（check-in），帶了兩個登機箱（carry-on）放到頭頂的行李架，裡面只放比較不重要的東西，像是衣服、或公路旅行途中買的伴手禮。
- 隨身貴重物品：比較重要的東西（護照、錢包、電腦、相機）我都放在攝影包裡、直接擺在腳邊，離自己比較近；睡覺時也沒特別抱著，就很正常地睡。
- 離座防範：去觀景車廂時我一定隨身帶最重的手機和錢包，護照則看情況；如果要把東西留在座位上，先觀察一下你這節車廂的安全程度。我這節觀察下來蠻安全的，所以去觀景車廂會帶著錢包、有時帶護照，至於電腦如果沒有帶過去，就先收起來，不會讓它大剌剌地躺在桌上。
這一趟搭下來，我覺得安全這件事就是保持警覺、做好自己該做的防範就好，不需要到過度焦慮。
車上吃什麼：dining car vs cafe car
車上餐點分兩種車廂：dining car（餐車）和 cafe car（簡餐吧），選哪個看你的艙等。
Dining car：主要給臥鋪旅客，餐點在訂票時就含在票價裡（這樣算下來其實沒特別貴）；有早、午、晚餐，要事先預約時段，可以到餐車吃或送到房間。這是主廚現做、比較像餐廳的食物；雖然已含在票價，但我看很多人分享也會再給一點小費，當然也有不少人沒給。
Cafe car：我這次搭 coach，用的是 Sightseer Lounge 觀景車廂下層的 cafe，食物偏便利商店那種微波加熱，有熱食也有各種飲料；早上一定要咖啡的人不用擔心，這裡買得到。
另外，coach 上不少人會自己準備食物放在冰桶或冰袋裡，三明治、餅乾、零食、飲料都有，省下車上的花費。我這次因為前面在公路旅行、又在芝加哥把最後時光耗到最後一刻，實在沒空先買，就乾脆上車體驗他們的食物。
美景時間表：不用下車就看得到的絕景
Empire Builder 最迷人的就是不用下車、坐在位置上就有的風景；因為 6 月日照長（中西部大約 8 點、8 點半才日落，9 點後才天黑），所以夏天被當成搭它的黃金時間。一路上有些景色比較普通，有些真的美到相機放不下來，把握這幾個時段：
- 第一天傍晚｜密西西比河日落（約 17:30–21:00）：從 La Crosse 前後開始沿著密西西比河開，夕陽染在河面上超美，地平線到天空是粉粉紫紫的漸層，好浪漫。這段推薦坐右側，顏色拍得更多。
- 第二天清晨｜北達科塔草原：看光慢慢從地平線照亮大地；雖然沒看到太陽整顆蹦出來的瞬間，但那種光一點一點灑滿草原的感覺很療癒。
- 第二天傍晚｜蒙大拿大平原黃昏（約 16:00–21:30）：離開 Havre 之後，蒙大拿「大天空」（Big Sky Country）的日落非常壯觀，天空偶爾下雨、偶爾夕陽。
- 第二天｜冰川國家公園（約晚上 8 點抵 East Glacier Park）：火車沿路爬升、穿過洛磯山脈的 Marias Pass；大多數好看的點在右側，但夕陽強時右側會很刺眼，左側也有幾處很漂亮。
- 第三天清晨｜哥倫比亞河峽谷：離開 Pasco 時太陽剛升起，接著進入 PNW 最有名的哥倫比亞河谷，兩岸是險峻的火山岩壁；能不用自己開車就在峽谷間移動真的特別輕鬆，快到波特蘭還能看到著名的 Beacon Rock。這段坐左側。
坐哪側的總原則：芝加哥往波特蘭方向整體坐左側，但第一天看密西西比河右側更好；白天盡量坐背陽那側比較不刺眼。而觀景車廂不分側：它從地板延伸到天花板的巨大弧形窗，是全車最好的拍照點。
回來看了我拍的照片之後，覺得在火車上拍照有時候有點像開盲盒。
可能是因為第一次在火車上拍照，再加上火車行進的速度其實不算慢，所以有時候你在小小的觀景窗裡面，看著覺得好像有對焦，結果拍出來卻有點像水彩畫一樣，帶點迷濛。
而且如果你是貼近著玻璃拍，有時候可能會拍到倒影。但最主要的是，車窗玻璃其實也沒有很乾淨，所以感覺就像是自帶了另外一層濾鏡；有時候，反而帶著車窗的外框一起拍進去，效果可能還會更好。
那冬天能不能搭？可以，而且冬天有機會看到白雪皚皚的冰川公園，一路上也有不同於夏天的美景；但聽說冬天 delay 的機率很高，畢竟雪況是很難控制的因素之一。如果你真的想搭冬天的火車，建議目的地那頭的行程排鬆一點，才不會因為 delay 誤了大事。
哪些站值得下車去玩？（要排 stopover）
如果你想下車真的玩幾天，要先知道一個關鍵：Empire Builder 一天只有一班，所以下車就等於要排一個 stopover（下車住幾天、再搭隔天的車接下去），我個人覺得最值得這樣排的幾個點：
- 芝加哥（起點城市）：藝術博物館、Willis Tower、密西根湖畔，本來就值得待個兩三天再上車；可延伸看 芝加哥博物館免費日攻略、芝加哥雲門（Cloud Gate） 和 芝加哥交通攻略。
- 冰川國家公園 Glacier National Park：全線最值得下車過夜的地方，可在 East Glacier Park 或 West Glacier 下車，或以 Whitefish 當門戶小鎮；想玩國家公園一定要另外排天數。
- 西雅圖／波特蘭（終點城市）：兩個 PNW 大城，直接當行程終點慢慢玩。
其餘站（購物中心、滑雪村那種）對從台灣來的旅客可能不會是優先等級，就不特別列了。
路線、停靠與 fresh air stops
46 小時聽起來很長，但每隔一段時間就有 fresh air stops，可以下車呼吸新鮮空氣、伸伸腿。有些我睡著錯過了，有印象的是 Minot, ND：這站停了將近一小時，是乘務員休息、火車補給和維護的長站。
常被問到一個問題：火車為什麼要在半夜分車？因為 Empire Builder 一列車其實是「往波特蘭與往西雅圖兩個終點合體」的；Spokane 分車發生在半夜，火車在這裡分開、重新組接車頭，我們的車廂就是在這裡和往西雅圖的列車分道揚鑣。
這裡藏了一個我後來才懂的細節：我這次要回波特蘭，訂票時怎麼樣都買不到臥鋪票，後來才知道，就是因為臥鋪車廂接的是西雅圖那一段、根本到不了波特蘭啦；想搭臥鋪過夜的人，記得把終點設成西雅圖。
提醒一次：這是一條同路線往返的火車，芝加哥和西雅圖／波特蘭兩頭都能當起點或終點；所以如果你從波特蘭或西雅圖出發，會發現波特蘭這頭一開始只有短短幾節車廂，要等到 Spokane 兩段合體後，才會變成一列超長的火車。
另外要注意：列車分開後，往波特蘭的車就沒有 dining car，往西雅圖的車則沒有 cafe car；所以第二天晚上，車長還特別一直廣播，提醒想買 cafe car 東西的人要在晚上 10 點前買完。
帶什麼上車？46 小時的舒適清單
搭這種長途火車，帶對東西差很多，我的必備清單：
- 頸枕或小抱枕：因為不保證有兩個位置讓你躺，頸枕能不能睡好差超多。我原本一直用 Travel Blue 的頸枕，這趟公路旅行用它大睡特睡後，被我姑姑發現太好用直接拿走，不然本來也打算帶上火車。🇹🇼 台灣：Travel Blue 頸枕；🇺🇸 美國：現貨頸枕替代款（想找 Travel Blue 同款可看 這裡，目前缺貨）。
- 防風外套、薄毯或長褲：雖然是夏天，一大早起床還是很冷，車上空調真的沒在客氣。
- 旅行充電轉接頭：車上可以充電，但一個座位只有兩個充電頭；我常常相機電池、電腦、手機、行動電源要同時充，帶一個能一次插好幾個（USB-C＋USB）的轉接頭超實用，出門只要帶線就好。🇹🇼 台灣：多孔充電轉接頭；🇺🇸 美國：Amazon 轉接頭。
- 離線娛樂：車上沒有 wifi，要用自己的手機流量，而且有些路段完全沒訊號；一定要先下載好影片、書。我這次直接帶電子書還有一人密室逃脫桌遊，救了整趟旅程。
Empire Builder 適合誰？不適合誰？
- 適合：喜歡慢慢看風景、享受移動過程的人；想省錢又想體驗長途火車的背包客（coach）；想睡好、預算夠的人（臥鋪）；喜歡不用自己開車就能穿越大山大河的人。
- 不適合：只想快點到目的地、坐不住的人；完全無法在座位上過夜、又不想花臥鋪錢的人。這種情況搭飛機比較實在。
老實說，46 小時裡我最難忘的不是哪個大景點，而是那些細節：列車長認真拿吸塵器吸地板、每天早上在觀景車廂遇到同一批人互道早安、密西西比河那片粉紫色的天空。這種旅行，是用時間換來的。
Sophie
旅居美國的台灣人｜晏世旅攝・Shh! Just Tell You
白天是朝九晚五的上班族，下班後把旅行寫成文字。比起趕行程，現在的我更喜歡在一個地方待久一點；這裡的每一篇文章，都是我親自住過、走過的體驗，加上出發前認真做的功課。
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你問我答：常見問題
Amtrak Empire Builder 芝加哥到波特蘭要搭多久？
全程約 46 小時、車上過兩晚。每天一班，芝加哥和西雅圖／波特蘭兩頭都能當起點或終點。實際時刻會依季節與誤點浮動，建議出發前再確認官網最新班表。
搭 coach（不訂臥鋪）睡得著嗎？
睡得著。coach 是大椅子可半躺、有腳靠，車廂在 MSP（明尼阿波利斯）之後會變空，一個人常能躺兩個位置。但能不能躺到兩位要看運氣、不保證，一定要自備頸枕和小毯子，車上空調很冷。
coach 和臥鋪（sleeper）價差多少、怎麼選？
coach 單人參考約 $130–260（我這次是 $237）、要在座位過夜、餐點自理；臥鋪以房計價、含三餐，Roomette 約 $450–1,200、Bedroom 約 $1,000–2,000+。想省錢坐得住選 coach，想睡好要隱私選臥鋪。價格浮動大，以官網為準。
車上有 wifi 和插座嗎？餐點怎麼解決？
沒有 wifi，要用自己的手機流量，有些路段完全沒訊號，建議先下載好影片和書。座位有插座但一個位子只有兩孔，帶多孔轉接頭很實用。餐點：臥鋪含 dining car 三餐，coach 可到 cafe car 買微波簡餐，或自己帶食物上車。
想在冰川國家公園下車玩，票要怎麼買？
Empire Builder 一天只有一班，中途下車等於要排 stopover（下車住幾天、再搭隔天的車）。訂票時把行程拆成分段購買即可，可在 East Glacier Park、West Glacier 下車，或以 Whitefish 當門戶小鎮，記得另外排國家公園的天數。
